Благодаря Северному морскому пути китайские грузовые суда могут сократить путь почти на 5200 км и сэкономить пять дней в сравнении с традиционным маршрутом, пролегающим через Малаккский пролив и Суэцкий канал, отметил Цзай Цзюган.
В руководстве будут собраны морские карты трасс Севморпути, информация о методах проводки судов, услугах ледокольного обеспечения, арктической географии и климате, а также законы и нормативы стран, у побережья которых пройдёт маршрут китайских судов, сообщает БаренцОбсервер.
В мае этого года президент РФ Владимир Путин и председатель КНР Си Дзиньпин подписали совместное заявление о новом этапе отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия между двумя странами. Согласно заявлению, Россия будет улучшать условия для транзита китайских грузов через сеть российских железных дорог, порты Дальнего Востока, а также по Северному морскому пути.
Первым из китайских коммерческих судов по Севморпути прошло грузовое судно «Юн Шен» в 2013 году, проследовавшее из Даляня в Роттердам.
В 2012 году ледокол «Сюэлун» («Снежный дракон») первым из китайских судов проделал путь по всей дистанции Северного морского пути до Баренцева моря и вернулся к Берингову проливу из Исландии по прямой через Северный полюс.
На текущий момент 2014 года Администрация Северного морского пути получила 205 заявлений на плавание в акватории Севморпути. Лишь одно из судов – тяжёлый транспорт «Сян Юнь Коу» – идёт под китайским флагом.
