Государство планирует поддержать те маршруты, которые были открыты с помощью субсидий в 2013 году. При этом предусмотрены понижающий коэффициенты на тех линиях, которые работают год и два и повышающие – на маршруты, которые начинаются в Дальневосточном федеральном округе и в районах Крайнего Севера. Это позволит сэкономить средства и использовать их на субсидии в 2015 и 2016 годах.
Ранее в Министерстве транспорта россиянам пообещали около 100 льготных авиамаршрутов, которые не имеют альтернатив на наземном и водном транспорте, выделив на реализацию программы 750 млн рублей. Из них 300 млн. рублей на авиаперевозки получили в 2013 году авиакомпании, обслуживающие Приволжский федеральный округ. Эти деньги, выделенные из федерального бюджета, дополнят такой же суммой из региональных. Таким образом, стоимость 52 маршрутов, которые включены в программу, станет ниже для пассажиров на 50%. Оставшиеся 450 млн рублей распределили на поддержку авиакомпаний в Дальневосточном, Сибирском, Северо-Западном и Уральском округах
По словам Медведева, в текущем году на программу субсидирования из федерального бюджета было направлено 1 млрд 350 млн рублей. В рамках данной программы было перевезено 180 тысяч пассажиров, продано 190 тысяч билетов и появились 54 новых маршрута. По мнению премьера, «такой механизм софинансирования себя оправдал, систему субсидирования надо продолжать, и мы подготовили постановление, которое уточняет и меняет правила реализации программы». Он полагает, что программа субсидирования региональных авиаперевозок необходима в первую очередь для регионов Дальнего Востока и Сибири. Дмитрий Медведев также выразил надежду, что реализация программы позволит увеличить число аэропортов по стране.
Вице-премьер Аркадий Дворкович уточнил, что правительство готово субсидировать авиаперевозки по любым маршрутам при условии софинансирования со стороны регионов. В частности, он сообщил, что в проекте постановления правительства о субсидировании авиаперевозок предусмотрено, что расстояние, на которое будут субсидироваться перевозки, будет составлять 2,4 тыс км, в случае, если узловой аэропорт находится на территории Дальневосточного федерального округа, для остальных это расстояние составляет 1,2 тыс км.
Впрочем, оговорился высокопоставленный чиновник, в том случае, если регионы готовы дофинансировать участие того или иного авиамаршрута в программе субсидирования, то расстояние может быть любым. «Любые маршруты могут быть включены в систему субсидирования, если есть софинансирование из региона», - сказал Аркадий Дворкович.
По словам вице-премьера, подготовленный проект постановления предполагает увеличение числа узловых аэропортов, перевозки с которых субсидируются правительством, с 8 до 18. Дворкович пояснил, что «это позволяет покрыть потребности уже всей страны и осуществлять крупные авиатранзитные авиаперевозки через узловые аэропорты от самых дальних населенных пунктов вплоть до юга России».
По информации вице-премьера, в документе прописываются жесткие критерии для авиаперевозчиков, участвующих в программе субсидирования по количеству рейсов в неделю. В то же впемя разрешается снижение частоты рейсов в зимний период, когда спрос на авиационные перевозки заметно снижается.
В минувшем октябре заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов на авиационном форуме «Крылья России» подтвердил, что на унифицированную программу субсидирования региональных перевозок, рассчитанную на все регионы предусмотрены 4,2 миллиарда рублей. Инвестиции предназначены на открытие новых маршрутов и увеличению частоты полетов на уже существующих. Программа предусматривает заключение соглашений с авиакомпаниями на 3 года. Приоритет при этом отдается тем перевозчикам, которые используют отечественные самолеты.
